吉利持股的知豆汽车6.6亿股权被冻结微型电动汽车江湖地位不保

汽车金融李梦零壹财经 2019-03-05 阅读：8350

关键词：电动汽车 吉利 知豆汽车 股权冻结

补贴新政后，专注微型电动车的知豆危机初现。

据启信宝，2月25日，知豆电动汽车有心公司（下称“知豆汽车”）新增1条被执行人信息，执行法院为新乡市牧野区人民法院，执行标的为262万元。

这不是知豆汽车第一次被冻结股权。今年以来，短短2月，知豆汽车已累计11次成为被执行人，股权被冻结数次，冻结股权数额达6.6亿。这与知豆汽车近期频频陷入各种诉讼不无关系。

01丨补贴新政后，专注微型电动车的知豆危机初现

知豆汽车成立于2015年，由吉利集团、新大洋机电集团、金沙江创投基金共同出资成立，其中吉利持股45%，为第一大股东。2016年7月，吉利减持知豆汽车股份，从第一大股东变为第二股东。2017年10月，知豆汽车获得工信部公告准入，正式获得独立造车资质。

知豆汽车凭借微型（A00级）电动汽车的市场定位以及新能源财政补贴，价格低至4万的优势，占据微型电动车部分市场。截至2017年，知豆汽车累计销量达10.06万辆，占纯电动乘用车11%的市场份额、微型电动汽车20%的市场份额。

2018年，知豆汽车命运出现转折，危机初现。

2018年6月，补贴新政正式实施，微型电动车销量便跌呈断崖式下跌。

来源：第一电动。

这是因为2018年我国更新新能源汽车补贴政策，新政以“续驶里程”作为基准，不同续航里程的车型补贴均出现大幅退坡，其中续航150公里以下车型更是直接取消了补贴。

知豆汽车的产品定位的消费者本来是价格敏感型，补贴退坡后，变相提高产品价格，这对知豆汽车销量和市场份额都带来了较大影响。

2018年，知豆销量一路下滑，全年累计销量仅约1.5万辆，同比下跌了63.9%。

祸不单行，2018年8月，知豆汽车被爆拖欠员工工资、裁员等负面新闻，深陷“缺钱”风波。

02丨知豆、车和家纷纷转型微型电动车江湖地位不保？

2019年，知豆汽车谋划转型，不再聚焦AOO级电动车。1月有消息称，知豆汽车总投资达120亿元“新能源汽车制造基地”项目已正式在南京签约，该项目将生产新能源乘用整车，包括轿车及SUV。

其实，这并不是第一家从微型电动车转场的企业，车和家也在2018年从SEV转至SUV。

车和家正式成立于2015年，由汽车之家创始人李想创立。

按照车和家的规划，该公司主要生产两类车型，一期工厂生产线生产的SEV车型，是一款满足城市1-2人短途出行的微型车，而二期则是负责一款中大型SUV。

2018年3月，李想宣布微型电动小车项目（SEV）已经停止，专注SUV。这与低速电动车（SEV）资质在中国合法化问题有关。

随着低速电动车被政策严格管控，业内认为A00级电动车将弥补这一市场空白，十分看好这一市场。

但2018年6月A00级纯电动乘用车销量环比5月份锐减60%以上，市场占比也从5月的62%大幅下降到33%。在随后的7月和8月份，A00级电动车销量持续低迷。

因此，业内对A00级电动车市场前景深怀忧虑。

但从11月、12月A00级纯电动乘用车销量来看，市场已经开始逐步恢复。据第一电动不完全统计，A00级纯电动乘用车2018年累计上牌量为21.6万辆，占累计总上牌量的34.4%，仍在新能源乘用车市场占据一席之地。

虽然目前A00级电动车仍有一定的市场份额，但是A级新能源车的销量与A00级电动车的差距并不明显。同时随着传统厂商在新能源的不断布局（AOO级销量前五全是传统整车厂），补贴退坡持续影响，A00级电动车所面临的挑战越来越大，而留给造车新势力的机会的也只少不多了